德州市華泰石油天然氣有限公司 簡 介 德州市華泰石油天然氣有限公司位于德城區天衢工業園北首，公司占地面積60畝，距離京福高速2KM，距離德州火車貨運站5 KM，交通便利，投資環境良好。現有固定資產凈值1500萬元，職工36人，管理和技術人員16名。 華泰公司秉承“科技{lx1}、造福社會”的宗旨，不斷引進和研制高、新、尖技術，運用國際先進管理手段，建立了一個具有國際專業水準的領導精英團隊，其中有16年工作經驗的國際與國內石油貿易專家3名， 22年工作經驗的機械專家2名，20年工作經驗的石油加工高級工程師2名，21年工作經驗的高級經濟師2名，18年工作經驗的石油加工高級技師2名。 公司屬有限責任公司。公司實行總經理負責制，下設企管部、生產部、財務部、營銷部、科研部、安保部。公司設有安全生產管理機構，配有專職安全員，有健全的安全生產管理制度和安全操作規程，職工按國家有關標準配有勞動防護用品。 德州市華泰石油天然氣有限公司目前有生產規模為2萬噸/年的溶劑油裝置一套，主要產品有：機械清洗液、油漆稀釋劑、200#溶劑油。 公司一期工程30萬噸/年道路瀝青項目于2008年6月投產，該裝置采用先進的集散型控制系統，不僅減輕了員工的勞動強度，而且確保了生產的平穩運行與全方位控制。主要產品有：高速道路瀝青、重質蠟油、輕質蠟油、燃料油等。產品應用范圍：交通運輸（道路、鐵路、航空等）、建筑業、農業、水利工程、工業（采掘業、制造業、船舶、熱電廠、煉油原料等）、民用各部門。 一期工程建設項目的背景和意義 石油瀝青是原油蒸餾后的殘渣。根據提煉程度的不同，在常溫下成液體、半固體或固體。石油瀝青色黑而有光澤，具有較高的感溫性。 對石油瀝青可以按以下體系加以分類： 按生產方法分為：直餾瀝青、溶劑脫油瀝青、氧化瀝青、調合瀝青、乳化瀝青、改性瀝青等； 按外觀形態分為：液體瀝青、固體瀝青、稀釋液、乳化液、改性體等； 按用途分為：道路瀝青、建筑瀝青、防水防潮瀝青、以用途或功能命名的各種專用瀝青等。 將重油經減壓蒸餾（殘壓10～100mmHg）分出減壓餾分油，余下的殘渣符合道路瀝青規格時就可以直接生產出瀝青產品，所得瀝青也稱直餾瀝青，是生產道路瀝青的主要方法。 石油瀝青經過100多年的生產和發展，已經出現道路瀝青、防水防潮、油漆涂料、絕緣材料等數十個品種和上百個牌號的產品。目前石油瀝青已被廣泛用于國民經濟各個領域，瀝青的生產和使用，已成為一個國家公路建設、房屋建筑等發展水平的重要標志。 我國是發展中的大國，公路建設和建筑業持續高速發展，特別是近年來提出加大基礎設施的建設對石油瀝青的需求越來越多，市場容量大。交通部根據中央制定的國民經濟和社會發展戰略部署，制定了國道主干線發展規劃，為瀝青的發展提供了前所未有的契機。展望新世紀，石油瀝青產品仍將繼續發展。 近年來，隨著我國經濟快速增長，國內公路建設發展迅猛，國產瀝青無法wq滿足市場需求，直接導致大規模進口。我國進口石油瀝青主要來源于亞洲幾大煉廠，如韓國的SK、雙龍、LG，日本的加德士和新加坡的SHELL等。 石油瀝青不屬于國家法定檢驗進口商品，進口環節缺乏質量監督，商品質量參差不齊，據國家檢驗部門對進口石油瀝青的抽查結果顯示，低質產品所占比例較高。我國進口商為降低進口成本，在與外方簽訂合同時，將石油瀝青的指標系數定得較低，進口商品耐久性、蠟含量、含水率、閃點安全指標、煙霧成分等指標較低現象比較普遍。如“薄膜加熱后15℃延伸度”這一項事關安全的關鍵指標，按要求應達100厘米以上，但在被抽檢的進口石油瀝青中，有3成以上不合格。 目前我國公路交通運輸總體呈現車流量大、車速快的特點，且超載情況屢禁不絕，對公路路面等級質量和安全性能的要求越來越高。從進口石油瀝青的使用情況看，部分產品難以達到我國道路運輸要求。如因瀝青含蠟量大、易老化導致路面開裂；因延伸度、針入度不達標導致路面松散、剝落、出現坑洞等，不僅埋下了極大安全隱患，還增加返工修補的工程費用，造成資金浪費。 石油瀝青質量直接關系到我國公路建設的質量和交通安全，按照我國道路運輸實際情況，提高國內石油瀝青的質量和產量，緩解國內市場供需矛盾，降低對進口產品的依賴,勢在必行。 德州市華泰石油天然氣有限公司30×104t/a道路瀝青項目符合《產業結構調整指導目錄(2005年本)》第九章第21條“高等級道路瀝青、聚合物改性瀝青和特種瀝青生產”屬于{dy}類國家鼓勵項目。 目前，德州市華泰石油天然氣有限公司30×104t/a道路瀝青項目已經建成投產，生產出了合格產品并投放市場，得到了用戶好評。 原2×104t/a溶劑油項目以及一期項目的配套工程如鍋爐房、罐區（6*1000M3，4*200M3，8*50 M3）、管帶、原料及產品的裝卸車設施、道路、排水、污水設施的建成投用為二期工程的建設提供了有力條件。 二期工程建設項目的背景和意義 華泰公司一直煥發著追求科技{lx1}的激情，不斷創新，研發出了國際{lx1}的重油改質新工藝（簡稱M工藝），此工藝屬于國家大力提倡的{gx}利用化石燃料技術、節能技術、環保技術，適應石油資源枯竭變重的趨勢，利用目前裝置不能wq加工的劣質重油生產輕質燃料油產品。 公司二期工程之重油改質項目實質是用M工藝改造提升現有FCC裝置，使之不僅能夠加工蠟油、常壓渣油、M-100，還能夠大量加工目前只能用于延遲焦化裝置的減壓渣油，生產出高標號的車用汽油、柴油和液化氣，干氣、焦炭產率比傳統FCC工藝降低30～50％，目標產品（液化氣、汽油、柴油）收率增加2～5％。 和延遲焦化裝置相比，不僅目標產品（液化氣、汽油、柴油）收率增加12％，而且產品質量得到根本性改善，汽油標號從70＃提高93＃，汽柴油不需要加氫僅需添加部分穩定劑即可滿足用戶需求。 利用一套二手裝置的設備加以改造，建設一套5~10×104t/a裝置投資約為1200萬元，裝置建成后一年即可回收投資。 經濟核算表格如下： 品名 收率 流量 流量 價格 價值 % kg/hr 噸/日 元/噸 元 原料油 100 6250 150 4450 667500 干氣 3 187.5 4.5 0 0 液化氣 16 1000 24 5900 141600 汽油 45 2812.5 67.5 6600 445500 柴油 26 1625 39 5200 202800 油漿 0 0 0 3500 0 焦炭 9 562.5 13.5 0 0 注釋：上表按5萬噸/年計算，年開工時數8000小時，原料油價格按4150元/噸計算，再加上300元/噸加工費。 根據上表可以計算出每日利稅12萬元，年利稅4000萬元。 二期工程之詳細介紹見說明書。