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進口軸承疲勞壽命是指在必然技術狀況下(布局、工藝狀況、配合、安裝、游隙和潤滑狀況等)的轉動FAG軸承，在主機的運行，直至轉動表面發生疲勞剝落而不可以滿足主秘密求時的軸承內、外圈(軸、座圈)比較扭轉次數的總值——總轉數。
當F進口軸承轉速大抵恒按時，疲勞壽命可用與總轉數響應的運行總小時數來顯露。
影響進口軸承疲勞壽命的因素非常多，當無法一切加以估計或通過規范實驗前提而加以xc時，這就造成F進口軸承的實際疲勞壽命有非常大的分離性，因此F進口軸承疲勞壽命的計較與實驗因此數理統計學和概率論為底子的。
非常常用的轉動進口軸承疲勞壽命的表達參數為額定壽命L10，在ISO保舉規范R281中對L10的涵義明白規定以下：
“數量上足夠多的相像的一批軸承，其額定壽命L10。用轉數(或在轉速不變時用小時數)來顯露，該批軸承中有90％在疲勞剝削發生前能到達或超過此轉數(或小時數)”。當前為止，世界各地都遵從上述規定。
在美國等少許國家中，還采用中值壽命的觀點。中值壽命Lm是指一批相像FAG軸承的中值壽命，即指其中50％的軸承在疲勞剝落前能夠到達或超過的總轉數，或在必然轉速下的工作小時數。
中值壽命Lm不是一批FAG軸承壽命的算術平衡值。普通中值壽命是額定壽命的5倍擺布。額定壽命的觀點只適用于數量足夠的一批FAG軸承，而不適用于個別FAG軸承。
關于實際應用中并非由于疲勞無效的FAG軸承，額定疲勞壽命的作用就代表這批FAG進口軸承在平常發揮其質料后勁時可期望的壽命。因此，在大無數環境下，用戶在選定FAG進口軸承時仍先作疲勞壽命計較，再根據實際無效種別舉行校核。http://www.zsdyzc.com