鉛酸蓄電池使用環境及日常維護細則  

1.    鉛酸蓄電池放電后，應立即再充電，以免因擱置時間太長，不能恢復容量。

2.    鉛酸蓄電池應避免用過大或極小電流放電，放電電壓不得低于鉛酸蓄電池終止電壓，避免深度放電。

3.    在正常使用的鉛酸蓄電池不得打開安全閥，以免影響鉛酸蓄電池的安全可靠性。

4.    鉛酸蓄電池在進行串、并聯連接以及裝卸時，應防止鉛酸蓄電池短路，所用工具必須 絕緣，連接螺栓必須擰緊。

5.    容量低于額定值的80%的鉛酸蓄電池，應進行更新。

6.    更換鉛酸蓄電池應整組更換，更換應選同一品牌同一批次的產品，保持電池組的均一性。

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影響鉛酸蓄電池壽命的因素有哪些？

     環境溫度對電池的影響較大。放電深度對電池使用壽命的影響也非常大。電池在存放、運輸、安裝過程中，會因自放電而失去部分容量。電池充放電電流一般以C來表示，C的實際值與電池容量有關。

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膠體蓄電池優異特性

     可以明顯延長蓄電池的使用壽命。根據有關文獻，可以延長蓄電池壽命2-3倍。膠體鉛酸蓄電池的自放電性能得到明顯改善，在同樣的硫酸純度和水質情況下，蓄電池的存放時間可以延長2倍以上。

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膠體蓄電池出現鼓脹應該如何解決

     把開關電源的溫度傳感器接到電池柜，使得開關電源的浮充電壓能隨環境溫度進行調整。增加過溫保護，當溫度達到40℃時系統自動轉換為浮充運行，避免持續的大電流充電導致的電池鼓脹。

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性能特點

     穩定劑可以增加體系粘度，xc膠體電解質的水化分層，延緩凝膠時間。正負極電壓抑制劑：減少正負極的析氫和析氧。灌注工藝簡單，可以用普通加酸機直接灌注，不需要對電池極板進行處理。每只增加成本遠低于因容量衰減等問題的退貨損失，也可極大的提高市場口碑。

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鉛酸蓄電池的修復方法

鉛酸蓄電池極板硫化

     鉛酸蓄電池極板硫化,多因蓄電池長期處于放電或半放電狀態，極板上生成一種粗晶粒狀的硫酸鉛而引起。若硫化不嚴重，可采用小電流長時間充電的辦法，使活性物質復原，操作方法如下：先將蓄電池按20h放電率放完電，倒出全部電解液，用蒸餾水沖洗數次，再注入蒸餾水至標準液面。用初次充電第二1階段的充電電流充電，并隨時測量電解液的密度，當密度增大到1.15g/cm3時停止充電。然后倒出各單格內的全部電解液, 再注入蒸餾水,繼續充電。如此反復多次,直至電解液的密度不再增大為止。{zh1}進行一次放電,再將其充足電,將電解液密度調整至所需值即可。經去硫化充電后的蓄電池,其容量應恢復到額定容量的80%以上。否則,應再進行若干次充、放電處理。

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工作原理    

      膠體電解質是通過在電解液中加入凝膠劑將硫酸電解液凝固成膠狀物質，通常膠體電解液中還加有膠體穩定劑和增容劑，有些膠體配方中還加有延緩膠體凝固和延緩劑，以便于膠體加注。

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工作原理

      膠體鉛酸蓄電池使用一段時間后膠體開始干裂和收縮，產生裂縫，氧氣通過裂縫直接到負極板進行氧循環。排氣閥就不再經常開啟，膠體鉛酸蓄電池接近于密封工作，失水很少。所以針對電動自行車蓄電池主要失效是失水機理，采用膠體鉛酸蓄電池可獲得非常好的效果。

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膠體蓄電池優異特性

      電池通風條件差。電池柜的設計由于充分慮防盜安全性，而導致電池組的通風和自然散熱能力差，電池組在充電過程中產生的溫度得不到及時擴散，這也對電池發生殼體鼓脹產生一定影響。

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膠體蓄電池優異特性

     膠體鉛酸蓄電池在嚴重缺電的情況下，抗硫化性能很明顯。4、膠體鉛酸蓄電池在嚴重放電情況下的恢復能力強。5、膠體鉛酸蓄電池抗過充能力強，通過對兩只鉛酸蓄電池（一只膠體鉛酸蓄電池，一只閥控密封鉛酸蓄電池）同樣反復進行數次過充電試驗，膠體鉛酸蓄電池容量下降得較慢，而閥控密封鉛酸蓄電池因為耗水過快，其容量下降顯著。

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鉛酸蓄電池的修復方法

鉛酸蓄電池極板短路

     出現鉛酸蓄電池極板短路的這種現象多因隔板損壞或底部沉積物太多引起。若因隔板損壞,應拆開蓄電池,更換隔板。若僅某一單格的隔板損壞,可單獨取出這一單格的極板組進行修理。若因沉積物太多,應倒出電解液,用蒸餾水反復清洗干凈后再充電。

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膠體蓄電池優異特性

     在維護實踐中發現，膠體電池在安裝使用約半年后，個別膠體電池殼體鼓脹情況非常嚴重：電池的側壁和殼蓋均有不同程度的鼓脹；安全閥處漏液非常明顯，電池蓋面的酸液痕跡分布基本上以安全閥為中心呈“噴射”狀；電池漏液造成電池倉倉體被銹蝕；安全閥口裂紋。

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性能特點

     穩定劑可以增加體系粘度，xc膠體電解質的水化分層，延緩凝膠時間。正負極電壓抑制劑：減少正負極的析氫和析氧。灌注工藝簡單，可以用普通加酸機直接灌注，不需要對電池極板進行處理。每只增加成本遠低于因容量衰減等問題的退貨損失，也可極大的提高市場口碑。

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特點

①：膠體蓄電池的內部主要是SiO2多孔網狀結構，存在大量微小縫隙，能使電池正極產生的氧順利的遷移到負極極板上，便于負極吸收化合；

②：膠體蓄電池所帶酸量較大，所以其容量與AGM蓄電池基本一致；

③：膠體蓄電池的內阻較大，一般不具備較好的大電流放電特性；

④：熱量易擴散，不易升溫，熱失控幾率很小；

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膠體蓄電池優異特性

      膠體電解液的主要成份為一種粒徑近乎于納米級的功能化合物，流變性較好，容易實施對鉛蓄電池的配液灌裝。膠體電解液進入蓄電池內部或充電若干小時后，會逐漸發生膠凝，使液態電解質轉態為膠狀物，膠體中添加有多種表面活性劑，有助于灌裝蓄電池前抗膠凝，而且有助于灌裝蓄電池后防止極板硫酸鹽化，減小對板柵的腐蝕，提高極板活性物質的反應利用率。

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工作原理

      用于電動自行車的國產膠體鉛酸蓄電池是在AGM隔板中通過真空灌注，把硅膠和硫酸溶液灌到蓄電池正、負極板之間。膠體鉛酸蓄電池在使用初期無法進行氧循環，這是因為膠體把正、負極板都bao圍起來了，正極板上面產生的氧氣無法擴散到負極板，無法實現與負極板上的活性物質鉛還原，只能由排氣閥排出，與富液式蓄電池一致。

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優勢  

     適應環境（溫度）廣泛。可在-40℃--65℃的溫度范圍內使用，尤其低溫性能好，適用于北方高寒地區。抗震性能好，能在各種惡劣的環境下安全使用。不受空間限制，使用時可任意方位放置。使用快捷方便，由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好，因此無需均衡充電，也無需經常維護。

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膠體蓄電池優異特性

     膠體電池倉溫度傳感線沒有被接入，導致溫度達到40℃時系統無法實現從均充到浮充的轉換。在高溫環境下，溫度補償功能的失效，實際上就是提高了電池組總的浮充電壓，這直接導致電池的末期充電電流不能降低，反而會使充電電流成倍數增高，并持續影響電池內部析氣和發熱，從而加劇膠體電解液水的電解，引起電池鼓脹。

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維護方法

      檢查極柱、連接條是否清潔，有否氧化或腐蝕現象，如情況嚴重，應作清潔及降阻處理。檢查連接處有無松動，如有，應緊固。檢查蓄電池極柱有否爬酸、漏液，安全閥周圍是否有酸液逸出。檢查蓄電池殼體有無損傷、滲漏和變形，極柱有無損傷、變形。

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膠體蓄電池優異特性

      膠體電解液的主要成份為一種粒徑近乎于納米級的功能化合物，流變性較好，容易實施對鉛蓄電池的配液灌裝。膠體電解液進入蓄電池內部或充電若干小時后，會逐漸發生膠凝，使液態電解質轉態為膠狀物，膠體中添加有多種表面活性劑，有助于灌裝蓄電池前抗膠凝，而且有助于灌裝蓄電池后防止極板硫酸鹽化，減小對板柵的腐蝕，提高極板活性物質的反應利用率。

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膠體蓄電池出現鼓脹應該如何解決

     把開關電源的溫度傳感器接到電池柜，使得開關電源的浮充電壓能隨環境溫度進行調整。增加過溫保護，當溫度達到40℃時系統自動轉換為浮充運行，避免持續的大電流充電導致的電池鼓脹。

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影響鉛酸蓄電池壽命的因素有哪些？

     蓄電池是UPS系統中的一個重要組成部分，它的優劣直接關系到整個UPS系統的可靠程度。蓄電池是整個UPS系統中平均無故障時間最短的部分。

    蓄電池的種類一般可分為鉛酸蓄電池、鉛酸免維護蓄電池及鎳鎘電池等，慮到負載條件、使用環境、使用壽命及成本等因素，UPS一般選擇閥控式鉛酸免維護蓄電池。

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影響鉛酸蓄電池壽命的因素有哪些？

     環境溫度對電池的影響較大。放電深度對電池使用壽命的影響也非常大。電池在存放、運輸、安裝過程中，會因自放電而失去部分容量。電池充放電電流一般以C來表示，C的實際值與電池容量有關。

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解決方法

      為了縮短均充時間，避免過充引起的電池鼓脹，重新設置均浮充轉換條件，把原設定電流值10mA/Ah作為均充轉換條件更改為當電流值下降到20mA/Ah時系統即自動轉換為浮充運行。     

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膠體蓄電池優異特性

     在維護實踐中發現，膠體電池在安裝使用約半年后，個別膠體電池殼體鼓脹情況非常嚴重：電池的側壁和殼蓋均有不同程度的鼓脹；安全閥處漏液非常明顯，電池蓋面的酸液痕跡分布基本上以安全閥為中心呈“噴射”狀；電池漏液造成電池倉倉體被銹蝕；安全閥口裂紋。

     揚州弘聚新能源科技有限公司是蓄電池地埋箱、太陽能膠體蓄電池等產品專業生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。揚州弘聚新能源科技有限公司的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可，歡迎廣大新老客戶來電咨詢與選購。

鉛酸蓄電池結構

電解液

      硫酸是鉛酸蓄電池電解液中的重要原材料之一,市場上濃1硫1酸一般分為兩種:一種是工業用濃硫1酸,純度較低,不適用于鉛酸蓄電池;另一種為純度較高的分析純,較適合于鉛酸蓄電池,硫1酸的分子量為98,濃硫1酸中硫酸含量為98%是無色透明油狀液體,具有很強的吸水性和腐蝕性,與水結合后,可放出大量的熱.所以在電解液配制過程中,一定要注意防護,以免出現危險,配制時,千萬不要把水加入濃硫1酸中,而是將濃硫1酸緩慢加入水中。

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蓄電池使用四大錯誤方法剖析

蓄電池電荷容量與發動機不匹配 　　

     根據發動機類型和使用條件合理選用蓄電池的電荷容量，是提高蓄電池的經濟性，延長其使用壽命的重要途徑之一。起動機起動發動機時，蓄電池輸出的電流很大，在一般情況下為150A-200A，在低溫(-10℃)起動時輸出的電流高達250A-300A。如果蓄電池電荷容量與發動機不匹配，蓄電池電荷容量偏小，則在起動阻力大時，小電荷容量的蓄電池在劇烈放電的情況下，勢必加速單位時間內活性物質與硫酸的反應，使蓄電池溫度升高，極板因過負荷而彎曲，結果造成活性物質大量脫落，極板早期損壞，從而使蓄電池壽命大大縮短。如果蓄電池電荷容量偏大，雖然不會發生上述問題，但不能充分利用其活性物質，使蓄電池經濟性下降。因此蓄電池的電荷容量，一定要與發動機相匹配。通常蓄電池電荷容量的選擇，應根據起動機功率、電壓和用電設備的負荷而定。 　

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鉛酸蓄電池使用環境及日常維護細則  

1.    鉛酸蓄電池放電后，應立即再充電，以免因擱置時間太長，不能恢復容量。

2.    鉛酸蓄電池應避免用過大或極小電流放電，放電電壓不得低于鉛酸蓄電池終止電壓，避免深度放電。

3.    在正常使用的鉛酸蓄電池不得打開安全閥，以免影響鉛酸蓄電池的安全可靠性。

4.    鉛酸蓄電池在進行串、并聯連接以及裝卸時，應防止鉛酸蓄電池短路，所用工具必須 絕緣，連接螺栓必須擰緊。

5.    容量低于額定值的80%的鉛酸蓄電池，應進行更新。

6.    更換鉛酸蓄電池應整組更換，更換應選同一品牌同一批次的產品，保持電池組的均一性。

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鉛酸蓄電池結構

電解液

      硫酸是鉛酸蓄電池電解液中的重要原材料之一,市場上濃1硫1酸一般分為兩種:一種是工業用濃硫1酸,純度較低,不適用于鉛酸蓄電池;另一種為純度較高的分析純,較適合于鉛酸蓄電池,硫1酸的分子量為98,濃硫1酸中硫酸含量為98%是無色透明油狀液體,具有很強的吸水性和腐蝕性,與水結合后,可放出大量的熱.所以在電解液配制過程中,一定要注意防護,以免出現危險,配制時,千萬不要把水加入濃硫1酸中,而是將濃硫1酸緩慢加入水中。

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工作原理    

      膠體電解質是通過在電解液中加入凝膠劑將硫酸電解液凝固成膠狀物質，通常膠體電解液中還加有膠體穩定劑和增容劑，有些膠體配方中還加有延緩膠體凝固和延緩劑，以便于膠體加注。

      揚州弘聚新能源科技有限公司是蓄電池地埋箱、太陽能膠體蓄電池等產品專業生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。揚州弘聚新能源科技有限公司的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可，歡迎廣大新老客戶來電咨詢與選購。

蓄電池使用四大錯誤方法剖析

柴油車蓄電池單格損壞仍繼續使用 　　

     由于柴油發動機壓縮比較大，所需起動轉矩也較大，所以一般柴油機均采用24V電壓起動，以提高起動機的比功率，但發電機和全車用電設備仍用12V電壓，因此柴油車電路中裝有電壓轉換開關，起動時轉換開關將兩只12V蓄電池串聯工作，以24V電壓供電，在非起動狀態時，轉換開關又將兩只蓄電池恢復為并聯工作，以滿足12V電壓的需要。但當其中一只蓄電池某單格損壞時，有些駕駛員便將其短路后繼續使用，這樣由于兩只蓄電池端電壓不等，會造成較大的放電電流和充電電流，導致蓄電池和發電機損壞，因此柴油車上的蓄電池單格損壞后應立即更換或修理，而不可將單格蓄電池短路后繼續使用。 　　

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鉛酸蓄電池的修復方法

鉛酸蓄電池極樁燒蝕、斷裂

      當鉛酸蓄電池極樁燒蝕、折斷后，可用栽絲法修復。先將損壞的極樁從根部切平，在其斷面中心鉆5mm、深15mm的孔，擰入m6×30的六角螺釘。將鐵皮做的喇叭管放在極樁上,倒入加熱熔化的鉛水,冷卻后取下喇叭管即可。

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影響鉛酸蓄電池壽命的因素有哪些？

     充電電壓。免維護電池由于采用吸收式電解液系統，在正常使用時不會產生任何氣體，但是如果用戶使用不當，造成電池過充電，就會產生氣體，此時電池內壓就會增大，將電池上的壓力閥頂開，嚴重的會使電池爆裂。

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膠體蓄電池優異特性

     可以明顯延長蓄電池的使用壽命。根據有關文獻，可以延長蓄電池壽命2-3倍。膠體鉛酸蓄電池的自放電性能得到明顯改善，在同樣的硫酸純度和水質情況下，蓄電池的存放時間可以延長2倍以上。

      揚州弘聚新能源科技有限公司是蓄電池地埋箱、太陽能膠體蓄電池等產品專業生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。揚州弘聚新能源科技有限公司的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可，歡迎廣大新老客戶來電咨詢與選購。

優勢  

     適應環境（溫度）廣泛。可在-40℃--65℃的溫度范圍內使用，尤其低溫性能好，適用于北方高寒地區。抗震性能好，能在各種惡劣的環境下安全使用。不受空間限制，使用時可任意方位放置。使用快捷方便，由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好，因此無需均衡充電，也無需經常維護。

      揚州弘聚新能源科技有限公司是蓄電池地埋箱、太陽能膠體蓄電池等產品專業生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。揚州弘聚新能源科技有限公司的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可，歡迎廣大新老客戶來電咨詢與選購。

鉛酸蓄電池結構

負極板(負極活性物質)

     在鉛酸蓄電池里,為了供負極活性物質充分與電解液發生反應,故將鉛制成多孔海棉狀,又稱為海綿鉛,在放電時,鉛給出外線路電子形成 Pb+2 與溶液的硫酸根 結合生成硫酸鉛,充電時,部分PbSO4首先溶解成Pb2+與SO4.Pb+2接受電子還原成鉛進入負極活性物質晶格。

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鉛酸蓄電池與鋰電池的變更歷程

      鉛蓄電池一直是電動車發展史中必不可少的一部分，在這期間，他經歷了電動車從沉寂到盛世的全過程。不過，由于現在電動車行業的不景氣，加之利潤的微薄，電動車行業便開始尋求新能源電池，從而鋰電池便踏入了這個行業。人們選擇鋰電池主要原因是其循環壽命長，放電平臺平緩，單個電池的電壓高，能量密度高，也就是電池比較輕。

     揚州弘聚新能源科技有限公司是蓄電池地埋箱、太陽能膠體蓄電池等產品專業生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。揚州弘聚新能源科技有限公司的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可，歡迎廣大新老客戶來電咨詢與選購。

優勢

     深放電循環性能好。電池深放電后再及時補充電的情況下容量能{bfb}得到回充，能迎合高頻率、深程度放電的需要，因此其使用范圍比鉛酸蓄電池更廣泛。自放電小，深放電性能好，充電接受能力強，上下電位差小，電容量大。在低溫啟動能力，荷電保持能力，電解液保持能力，循環耐久能力，耐震動性能，耐溫變性能等方面有顯著提高。在20℃室溫下儲存2年，無需充電即可投入運行。

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蓄電池使用四大錯誤方法剖析

柴油車蓄電池單格損壞仍繼續使用 　　

     由于柴油發動機壓縮比較大，所需起動轉矩也較大，所以一般柴油機均采用24V電壓起動，以提高起動機的比功率，但發電機和全車用電設備仍用12V電壓，因此柴油車電路中裝有電壓轉換開關，起動時轉換開關將兩只12V蓄電池串聯工作，以24V電壓供電，在非起動狀態時，轉換開關又將兩只蓄電池恢復為并聯工作，以滿足12V電壓的需要。但當其中一只蓄電池某單格損壞時，有些駕駛員便將其短路后繼續使用，這樣由于兩只蓄電池端電壓不等，會造成較大的放電電流和充電電流，導致蓄電池和發電機損壞，因此柴油車上的蓄電池單格損壞后應立即更換或修理，而不可將單格蓄電池短路后繼續使用。 　　

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